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白雲山頭雲欲立,白雲山下呼聲急。枯木朽株齊努力,槍林逼,飛將軍自重霄入。

《漁家傲--反第二次大圍剿》--毛澤東

航空爲人類開闢了一個新領域--空中領域,結果就必然形成一個新戰場。在意識到掌握制海權的重要性之後不久,人們就會意識到制空權將變得與制海權一樣重要。

《制空權》--義大利軍事家杜黑

 

雄鷹展翅戰大鵬

陳軍

解放軍空軍建立於1949年11月11日。

1949年10月25日,中央軍委任命四野14兵團司令員劉亞樓爲空軍司令。按照計劃,將在4年內組建97個航空兵團,使空軍的總兵力達到29萬人。

1949年,中蘇兩國達成協定,由蘇聯幫助中國創辦6所航校。1950年10月,經過短短一年的突擊培訓,第一批殲擊機學員畢業。至1953年底,4年內共培訓飛行員5945名,機務人員2.4萬名。

1950年6月19日,空軍的第一支作戰部隊--第4混成旅在南京成立,由華東軍區空軍司令員聶鳳智兼任旅長。在邊打邊建的情況下,陸續分5批組建了28個航空兵師,擁有各型飛機3000餘架。

1927年建軍,共軍縱橫天下,吃夠了沒有空軍掩護的苦頭。毛澤東在河北阜平縣遭國軍飛機轟炸,一顆炸彈就掉在他的腳底下,萬幸沒有爆炸。但是,他最鍾愛的兒子毛岸英就沒有這麽幸運了。1950年,聯合國軍飛機轟炸志願軍總部大榆洞,一顆燃燒彈直接命中作戰值班室,堅守崗位的毛岸英當場喪生。

在國軍、日軍和美軍飛機的轟炸和掃射下犧牲的共軍將士,何止成千上萬。在當今世界,沒有任何一支軍隊,能比解放軍更痛切地懂得空軍的厲害!

中國的空軍是幸運的,因爲她脫胎于一支戰無不勝的陸軍。有數千名學員來自戰功卓著的陸軍部隊。他們將陸軍英勇善戰的光榮傳統在空軍發揚光大,在藍天上創造了比在陸地上更加輝煌的戰鬥業績。

中國的空軍是幸運的,因爲她得到了當時的盟友--蘇聯的大力幫助。1949年10月以後,蘇聯共派遣878名專家來華,協助空軍的創建工作。同時,出售了434架各型飛機給中國,使得中國的空軍迅速形成了比較強大的戰鬥力。

中國的空軍是幸運的,因爲她剛誕生剛剛一年,韓戰就爆發了。聯合國軍出動14個聯(大)隊、各種作戰飛機1200餘架到朝鮮戰場。飛行員多數身經百戰,飛行時間都在1000小時以上。面對強大的對手,年輕的志願軍空軍毫不畏懼,與聯合國空軍展開了歷時兩年另八個月的殊死的空中鏖戰。初出茅廬、羽毛未豐的志願軍飛行員們,能夠和世界第一空軍強國交手,這樣難得的實戰鍛煉機會,打著燈籠都難找!

1951年1月21日,空4師28大隊與聯合國空軍首次在空中遭遇。大隊長李漢擊傷F-84飛機一架。接著,1月29日,再次擊落、擊傷各一架。初戰告捷,士氣大振。從51年9月起,志願軍空軍開始以師爲單位,輪番進入一線機場參戰。打頭陣的空4師奮勇作戰,取得了擊落敵機26架、擊傷8架的輝煌戰果。

繼空4師之後,空3師、空2師、空14師、和空15師等大批部隊陸續投入對聯合國空軍的大規模空戰,使得對方在鴨綠江和清川江之間的空中優勢大爲削弱。

根據中共《空軍史》的資料,在韓戰期間,志願軍空軍共戰鬥起飛2457批,26491架次,實戰366批,4872架次。共擊落聯合國軍飛機330架,擊傷95架。己方被擊落231架,被擊傷151架。116名飛行員犧牲。在與對手實力相差懸殊的情況下,能夠取得如此輝煌的戰果,令世界各國的空軍同行們刮目相看!

1953年7月27日,朝鮮停戰協定簽字。空軍的力量馬上投入國土防空及協助陸海軍解放沿海島嶼的新戰鬥。1958年7月間,爲了炮擊、封鎖金門,奪取福建地區的制空權,空軍殲擊航空兵第1,3,9,16,18師和轟炸航空兵第8師奉命緊急向福建和粵東地區轉場。

7月29日,粵東沿海濃雲密布,11時03分,國軍4架F-84低空進襲汕頭。共軍空18師54團大隊長趙德安率4架米格-17F起飛迎擊,經過3分鐘空戰,中隊長高長吉、飛行員張以林各擊落敵機1架,趙德安擊傷1架。國、共空軍首次在空中交手,共軍以3:0獲得全勝。

7月27日起至8月22日止,國軍空軍每天出動100余架活動於海峽上空。8月7日,國軍上校副大隊長汪夢泉親率F-86飛機8架進入大陸上空,遭到空9師8架殲-5飛機攔截。空戰5分鐘,汪駕駛的飛機被擊傷。8月14日10時30分,空16師46團8架米格-17在平潭島上空與11架F-86遭遇。在敵強我弱的情況下,飛行員周春富猛插敵陣,擊落F-86兩架,擊傷1架,自己也被擊落。

8月23日至10月中旬,空中的較量更加激烈,空戰的規模也越來越大。9月24日,國軍出動F-86飛機126架次,其中兩批16架次進入福建德化,遭到空14師和16師的機群攔截。雙方各被擊傷1架。向溫州進襲的F-86被擊落兩架,但國軍首次在空戰中使用撓糊采邤導彈,使得共軍猝不及防,飛行員王自重被擊落犧牲。

10月10日,國軍5大隊少校路靖率6架F-86于7時進入福清、龍田地區領空,與空14師的8架米格-17展開了一場惡戰。共軍4號機飛行員杜鳳瑞開炮,擊落國軍27中隊少尉飛行員張乃君,張跳傘後被俘虜。杜自己的飛機也被擊成重傷。跳傘後,在距離地面1000余米時,被敵機擊中犧牲。這架飛機逃離戰場時,被嚴陣以待的高炮部隊擊落。

1958年7月18日受領作戰任務,至10月底,歷時3個月零3天,共軍出動飛機691批,3778架次。空戰13次,擊落國軍飛機14架,擊傷9架,俘飛行員1名。己方被擊落5架(含海軍航空兵1架),擊傷5架。

有意思的是:國軍的戰報卻與此大相脛庭。據臺灣出版的《中國的空軍》1959年10月號總225期報道:“ 從8月14日到9月25日,不過45天的光景,中國的空軍健兒在海峽上空連打了6次勝仗,29架共匪米格機葬身海底,屈指一算,正好是8天1次勝仗,3天兩架匪機,捷報頻頻傳來,全國人心振奮……三比零;二比零;七比零;五比零;十比零和二比零。美國藍德公司所出版的《1958年臺灣海峽危機》一書也這樣描述9。24空戰:“在9月24日,台海空戰中,共有20架配備了美制響尾蛇飛彈的F-86戰鬥機,和中共軍機發生空戰,結果有10架共機被擊落,臺灣方面飛機無損傷。”

空戰不比陸戰和海戰,雙方究竟是誰輸誰贏,除了當事人自己心中有數以外,外人難以考證。不過,有以下兩個因素,使人不能不懷疑台灣方面戰報的真實性:

其一:共軍裝備的米格-17和殲-5型飛機的綜合作戰性能優於國軍的F-84和F-86。數量上更是以520架比400架的優勢壓倒國軍。空戰畢竟是雙方綜合實力的較量。如果雙方各有傷亡,比較可信;但劣勢的一方竟然宣佈把優勢的一方打的潰不成軍,而自己一無損傷,則明顯不是事實。

其二:八。二三炮戰之前,福建和粵東的領空完全由國軍空軍控制。58年10月10日以後,國軍空軍卻退出了大陸的領空,從此不敢越雷池一步,既然六戰六勝,戰果輝煌,爲什麽又龜縮不前呢?臺灣方面至今無法自圓其說。不能說謊報戰功沒有用,起碼拉擡了當時臺灣島上低迷的士氣。而且,使得李登輝們至今仍沾沾自喜,沈醉於幻想之中。

國軍的戰報,歷來有很大的水分。

當年:胡宗南吹噓撗影泊蠼輸,騙得蔣委員長團團轉。結果被彭德懷打得頭破血流,最終導致40余萬大軍全軍覆沒。

這樣的歷史教訓,難道還不夠深刻嗎?令人遺憾地是:我們在臺灣島上聽到總是高度樂觀的調子,如:中共沒有足夠的登陸能力武力犯台;中共的空軍不堪一擊;中共不敢與美國人抗衡,只要第七艦隊的航母一到,共軍就會溜之大吉……以及諸如此類的一廂情願。他們往往就是靠這種手段給自己壯膽,不斷地向大陸尋釁。

由這些人掌握臺灣的命運,危險!

(歡迎不同意見,請在《自由言論》上暢所欲言。)

 

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