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美國.洛杉磯

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中國全球化拓展和社會問題

湯本

連續幾天,中國無論在海陸空,動用希臘油輪,還是民航和軍用運輸機出動,接回利比亞的中國公民,還是在太平洋島國的投資,引髮美國國務卿的震驚,都在表明一個事實,中國向全球拓展,中國正在擁抱世界資源和經濟。

三十年前,為了吸引西方世界的投資,招商引資,中國向世界強調,中國是世界的中國,經過幾十年的韜光養晦,經過產業相對均衡的經濟發展,中國正在把世界變成中國的世界

不久前,美國商業部長駱家輝曾表示了一種政府商務有效力的感慨,認為,中國集中政府投資,各種資源,全面發展高速鐵路,這在美國是需要費很長時期的努力,才能達到的中國的高鐵,現在全世界的各國交通部門都處於羨慕狀態。美國前國會女議長波洛西,加州州長史瓦辛格,都親自乘坐過京津高速公路,贊不絕口。

自由發展的資本主義的市場經濟,難道競爭不過國家掌控的社會主義的市場經濟,美國體制有問題了?中國為什麼能夠領先?中國高鐵能否掩蓋中國的社會問題?

我的回答是,美國的基本體制沒有問題。但是這幾十年來,美國的國內外政策,受到極端利益集團的干擾和影響。美國的經濟元氣,被反恐戰爭拖累了,被金融危機脫累了。美國的政府財政,被債務沉重地拖累。

美國必須象托馬斯郝耐格先生所呼籲的,不要一位印刷美元能夠救美國經濟,醉心於拿輕鬆貨幣,他艱鉅反對量化寬鬆的貨幣政策。他呼籲,努力發展實業產業,不要用印鈔票來貶值美元,要積累儲蓄,要勤儉度日,發展農業和基建,發展高科技,他建議,遏製或者拆散大銀行,防止大銀行拖累美國經濟。

而中國的進步,有幾個大原因,一是穩固地發展經濟,在產業發生力圖保持均衡,二是從中央工程師治國,各級省市領導人負責人,注重專業人士,調動資源,集中國力,辦實事和大事。所謂以人為本,所謂決策及管理科學化,都發生了決定趨勢發展和經濟質量的重要和影響力。三是,中國的領先,基建投入的領先,大西部開發的領先,牽動了中國經濟的龍身。四十,人才和教育急速發展,教育科技的發展,以及向全球選拔千人計劃人才的工程進展,都在直接和間接推動經濟發展。

中國的高鐵發展中有一項嚴格的精細管理,是現代管理中,值得肯定的。高鐵建設中,責任管理制度及其嚴格,任何一個路基、鐵軌、水泥鋪設,車輛製造,都進行嚴格責任管理對號入座,幾道檢驗,每一個工程師和技工,都要登記在冊,甚至有的將名字刻入設備和建材中,出現問題,嚴格查糾,當事人無法逃脫,承擔工作責任甚至司法責任。

但是高鐵的速度和設備的先進,無法掩蓋縣區基層官商勾結的腐敗,無法解決貧民地區的貧困狀況。

最近的趨勢是,中共力圖用抓民生為基層政治改革的方式,例如薄熙來的干部與窮困村莊結對子脫貧,例如乾部下鄉勞動,再例如加大反腐敗的懲罰。

溫家寶去探訪信訪辦公室的訪民,是六十多年來第一次,胡錦濤演講,強調社會安定,他們已經意識到,突尼斯埃及的影響力。

根據報導,重慶推行倒逼黨員幹部深入基層聯繫服務群眾措施,兩年間25萬人次機關幹部走下田間地頭乾活,一律吃農家飯、睡農家床;每人每天按不低於25元的標準向農家交伙食費;幹部和農戶要'結窮親'“

一些人認為,中國會發生茉莉花革命,筆者認為,以往中國革命的出現,是因為窮得沒有活路了,現在中國可能每天都有群體抗爭事件,但這種抗爭是否會連接成片,成為大都市全民的抗爭和抗議,令人質疑,目前看不到大規模抗議的可能性。

尤其是最近的利比亞幾萬中國公民人的撤離回國,政府大手筆,大動作,大規模,正在沖淡茉莉花革命引發人們聯想,也跟著不滿上街的可能。

中國的民工正在國際化,隨著中國經濟向全球拓展,隨著中國經濟與全球資源和世界經濟的擁抱,中國民工正在走向世界。

兩個因素,決定中國是否能夠持續穩定:

一是就業率,人力資源能夠充分使用,不僅在大都市,在非洲,在南美,在歐洲,中國民工變成職業技術工人,變成經商的小販,四海為家,發展個人和家庭的經濟。

二是有錢賺,有工作做之後,官商勾結及地方官僚,能否被相對遏制,這取決於各級政府有沒有出現一批比較鐵腕的人物,對於基層社會的腐敗,能不能下狠心動手整治。

亡共產黨者,共產黨自己。所以一個最簡單的問題就是,中國大陸的執政黨,是極端利益集團?是官僚資本主義的勢力,還是真正為人民服務的政黨?

歷史往往回到最為簡單的一個成語:言行一致。

 
 

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